In reichlich bedauernswertem Zustand traf ich sie in einer Neubausiedlung bei Gumbsheim. Ziemlich angegammelt, total verstellt, mit brachialen Fehlzündungen im Standgas, famoser Elektrik überzeugte sie mich dennoch bei einer Spritztour durch ihre satte Motorleistung. Ich hatte ein Überführungskennzeichen dabei und so machte ich mich, erleichtert um den Kaufpreis und in lustvoller Erwartung auf die vor mir liegende Strecke mit einem Sack voller Ersatzteile zunächst auf den Weg nach Ochsenfurt. Blinker und Beleuchtung hatten ebenso viel Spaß auf diesem Weg wie ich mit ihnen.



Bei meinen Eltern wurde dann erstmal die Zündung eingestellt, was die Fehlzündungen eleminierte und jeden in direkter Umgebung erleichtert aufatmen ließ. Das Integrale Bremssystem (ein Bremskolben am Vorder- einer am Hinterrad, bei Verteilung der Kräfte 70:30) kriegte ich noch nicht repariert. Beide Entlüftungsschrauben am hinteren Bremssattel waren abgerissen. Also fand die Weiterfahrt nach Halle erstmal mit nur einer Bremse am Vorderrad statt.

Für die große Tour nach Kroatien http://www.formfixer03.blogger.de fanden dann noch einige Wartungsarbeiten und Verbesserungen statt. Neben dem Wechsel sämtlicher Öle, der Vergasersynchronisation und dem Einstellen des Ventilspiels wurde freilich auch schön umgebaut, um die anstehende große Reise zu bewerkstelligen. Ein alter Denfeld Gepäckträger wurde montiert, die Vergaser erhielten Luftfilter statt Trichter mit Flammsieb wegen den zu erwartenden staubigen Küstenstraßen, Blinkkontrollleuchten, denn die Ochsenaugenblinker sieht man nicht, wenn die Hände am Lenker sind, und ein Paar schicke Spiegel wurden installiert.